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做北太鱿钓的“先锋”——记“全国工人先锋号”舟渔6788号轮

作者:本站编辑 来源:原创 发布日期:2017-10-23 浏览次数:

在茫茫无际、巨浪滔天的北太平洋上,来自祖国沿海地区数百艘远洋鱿鱼钓船常年耕耘在这片风大浪急、变幻莫测的大海上,收获着大自然赐予人类的鱼获。在这个浩浩荡荡的远洋船队中,有一艘佼佼者,它就是被中华全国总工会命名为“全国工人先锋号”的中国农发集团舟渔678号轮。

“铁打的营盘,流水的兵”,“钢质的渔轮,流水的船员”,从1993年5月舟渔678号轮出坞下水投入远洋鱿钓生产,几代舟渔公司船员凭着超乎常人的坚定意志和坚韧毅力,抛家离子,不怕苦累,不畏艰险,以海为生,与浪为伴,驾驶这艘“先锋号”,长年奋战在北太平洋鱿鱼钓的第一线,为祖国远洋渔业的发展,为农发事业的做强做大奉献着自己的青春年华。近年来,舟渔678轮在船长郑代龙同志的带领下,不但鱿钓产量连年夺得所有北太生产船只首位,单船年度生产效益位列船队前茅,更是保持了连年生产无事故的傲人成绩。

战斗力、凝聚力超强的团队

舟渔678轮只有二十几个人,但他们是一支团结拚搏,战斗力、凝聚力超强的捕捞团队。每年北太鱿鱼钓生产季只有短短六个月时间,在风大浪急、夜黑风高伸手不见五指的夜晚,在船体剧烈摇晃、连站立都显吃力的甲板上,船员们全凭自己的双手,每个生产季都要拉上超过500多吨的鱼获,付出和辛苦是常人难以想象的。

海上捕捞生产光会吃苦还远远不够,船老大的决策水平和管理经验起着至关重要的作用。678轮船长郑代龙是水产捕捞行内出了名的高产“船老大”。作为一船之长,做好全船的组织调度和指挥生产是他的首要职责,他心里非常清楚,要夺得高产,作为一船的决策者和指挥员,他的每一项决定和每一声号令,都关系到船队的安全、生命和生产效益,关系到每名船员的收入。收听气象、观察潮流、分析鱼发动态都是他每天的功课。多年来,他凭着超乎常人的经验和水平,精准决策,沉着指挥,大胆管理,以出色的工作业绩赢得了大家的一致信任和尊重。

大副龚九明是长年坚持海上生产的老船员,作为生产的现场指挥,每天开钓前,他总是第一个出现在甲板,最后一个回到船舱。鱿钓作业有着不同于其他生产方式的特殊性,每天夜晚生产,白天整理鱼货。要组织好生产作业,安排钓位、检查钓机、理鱼待冻等各项准备工作和技术环节就必须一丝不苟,不能有一丝一毫懈怠。龚九明拥有丰富的一线管理经验,凡事必躬身力行,紧抓细节不放松,在长年的生产劳作中,与船员们建立了深厚的兄弟情谊。

曹红军是舟渔678轮机长,他技术业务过硬,是船员们眼里公认的轮机专家。678轮投产年代久远,机械动力设备老化严重,要保持正常作业和船机安全,就更考验轮机长的技术和责任心,所以,平时无论是日常的维修保养还是作业期间的设备运行,他总是象爱护自己的孩子一样精心照料好船上所有机械设备,确保了生产设备的正常运行。十几年来,从没因设备问题延缓过捕捞工作。

鱿鱼钓生产是一种劳动密集型行业,团队的整体协作能力和水平是确保船只高效生产的重要前提。海上生产条件是常人难以想象的艰苦和恶劣,每年都会有部分船员因适应不了而退出,船员的频繁流动导致了新船员因为生产熟练程度低而影响产量。如何提高船员的鱿钓操作技能,让新船员尽快掌握钓鱼技巧和要领,舟渔678轮积多年经验,摸索出了自己的一整套管理经验和操作规范,从甩钩,放线、到收线起钓,一招一式,老船员以老带新,手交手、面对面传授,让新来的船员尽快地掌握鱿钓的实际操作技能,从而确保了全船产量的稳定和不断提高。

连年安全生产无事故

远洋捕捞是业内公认的高危高风险行业,国家每年对远洋捕捞规定了万吨产量的人员伤亡指标,可见其安全事故的易发性。678轮的船员们深知“行船三分险、责任重在肩”的道理,所以,无论在航行时,还是在作业时,无论是船长,还是普通船员,大家对生产安全都不敢有丝毫的懈怠。尤其是在天气恶劣的时候,更是要高度警惕,严阵以待。由于真正做到了思想上的高度重视,强化了生产中的分工协作和各负其责,678轮就炼成了舟渔公司年年无生产事故的“安全标兵”。

678轮拥有一整套严格的安全生产规章制度。在船只出航生产前,都要有针对性的组织专题安全培训,在每天生产小结会上,也少不了安全生产分析,针对当天出现的安全隐患和苗头,提出纠正和预防措施。在各道生产环节中,强调安全生产的关键控制点,从船只航行、甲板作业,到轮机设备、防火防爆,从船员的安全意识,到设备和财物的不安全状态,所有环节,全方位控制,切实做到安全管理防患于未然,责任重于泰山。

郑船长告诉记者,正是在严格的安全生产规范的保驾护航下,多年来,678轮从未发生一起安全责任事故,多次被评为舟渔公司的安全生产先进集体,连续多年受到上级的表彰和奖励。

以高质量鱼获赢得市场信誉

渔船管理涉及方方面面,鱼货质量管理是其中的重要内容。在678轮,从船长到普通船员,每个人都认识到:产量固然重要,但鱼货质量更重要,它不仅影响销售价格,更关乎市场声誉。为了把好鱼货质量关,多年来,678轮摸索出了一整套行之有效的管理办法,从鱿鱼规格分级、摆盘码放、盘重称量、速冻入库到制冷调温、鱼货卸载、过驳,所有工作流程均制定了严格的操作规范,同时,还建立了分级抽样检查制度,发现问题及时反馈并督促纠正。另外,还明确了针对性的处罚和奖励办法,真正与每个人的业绩和收入挂钩。据悉,历年来,678轮的鱼货质量都好于其他船只,一级品率接近100%,[]赢得了市场和客户的充分信赖。

严管细算抓成本,节能减排促效益。678轮不仅在鱼货质量管理上有一套,在生产成本的控制上同样不含糊,无论是船只进厂维修还是出航生产,从修船物资采购、领用到物料消耗,遵行“一修、二拣、三替代”原则,严格把控,对船上备件做到统筹安排,减少备件储备费用,提高备件利用率。在出航生产期间,无论是日常的水电耗用、生产设备的维修保养、更新,还是油耗控制,678轮通过加强日常管理,坚决杜绝跑冒滴漏,尽可能地节约一滴水、一度电、一吨燃油。在北太生产的同类船型中678轮产量最高,但吨鱼耗油及吨鱼平均成本二项关键性指标总是全船队最低,随着管理力度的不断加强,该船队的成本控制水平不断得到提升。2016年与2015年相比,在北太6个月生产时间里,678轮单船节约燃油及辅助油近20吨,节约生产成本近20万元。

2017年,678轮被全国总工会授予“全国工人先锋号”,舟渔678轮船长郑代龙谦虚地说:“这是远洋捕捞船全体船员将士们的荣耀。这个荣誉将激励我们继续以国家远洋渔业事业的兴旺和企业的长远发展为己任,以更加豪迈的激情,更加充沛的信心投入以后的生产。我们要让“全国工人先锋号”这面光荣的旗帜高高飘扬在蔚蓝色的北太平洋上。”